其实从外观设计看，极狐T1并没有什么独特之处，它采用相对较多的潮流元素，即便是贯穿式头灯组，也经过了熏黑的处理。不过它的中网位置微微隆起，搭配立体的导流槽装饰和黑色的下格栅，让消费者能够感受到一些年轻运动的气息。 从侧面看，这款车型采用相对硬朗的线条勾勒，看起来有一种“机甲感”，运动气息和时尚气息都挺强。它采用相对时尚的半隐藏式门把手，搭配双拼色车身（非标配），让人感受到一些科技感。在车尾处，极狐T1的尾灯采用黑色元素装饰，辨识度挺高。尤其是尾门边缘的位置，它采用内凹的贯穿式线条装饰股牛网，勾勒出较强的层次感。
值得一提的是，极狐T1的座舱用料足够优秀，不仅搭载使用人体工学设计的云感环抱式座椅，还用上了Microcloud纤维绒材质，能够给人柔软亲肤的触觉感受。而且它还为用户提供了座椅加热、通风和位置记忆功能（这些功能均非标配），在同价位车型中，它的舒适性配置表现处于比较优秀的水平。与此同时别看极狐T1只是一款小型车，它的轴距达到2770毫米，可以媲美很多紧凑型车的水平，能够给人宽裕的乘坐体验，这是一个很大的加分项，相信也是很多消费者选择它的主要原因之一。
虽然只是标配了8.8英寸的液晶仪表，也没有搭载HUD抬头显示系统，但极狐T1标配了15.6英寸的中控屏，支持车机互联映射、地图导航、语音识别等主流的智能互联功能。值得一提的是，这款车型还支持前排语音分区唤醒识别和连续语音识别等功能，可以给人比较优秀的智能化体验。让我感觉遗憾的是，虽然极狐T1搭载了不少智能互联功能，但从辅助驾驶功能看，该车型的表现中规中矩，只有顶配版本车型，才搭载L2级智能驾驶辅助功能。好在该车型不支持360°全景影像的版本仅有入门版车型。
动力系统方面，极狐T1的表现也不差，在前置单电机的支持下，这款车型能够给人95千瓦/70千瓦的最大功率，峰值扭矩为176牛·米。从账面参数来看，极狐T1的动力性能表现足够优秀，甚至部分配置版本能够媲美紧凑型车的动力性能表现。说实在话，如果你选择购买小型车，那应该对车辆的动力性能没有太大的要求股牛网，极狐T1这样的动力性能表现已经足够普通消费者日常通勤代步，应该可以满足你的用车需求。
重点是极狐T1搭载的“极光电池”，通过了众多测试，展现出良好的安全性能。而且实测显示，极狐T1的电池不仅支持400V高压快充平台技术，其续航达标率也处于较为优秀的水平。虽然极狐T1在CLTC工况环境下的官方续航里程为320公里/425公里，但它在实测中的续航表现，比官方数据更加优秀。极简评价：整体来说，目前市面上虽然已经有不少得到消费者喜爱的纯电动小型车，但与那些竞争对手相比，极狐T1也有它自己的优势。从我个人的角度来看，极狐T1不管是用料、空间还是动力性能表现，都处于细分市场上较为优秀的水平，再加上相对优秀的智能化表现和相对实惠的价格，这款车型可以用“物美价廉”来形容，得到消费者的喜爱也在情理之中。
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